كتبت – هاجر هشام

موعد تشغيل الأتوبيس الترددي أصبح حديث المواطنين في القاهرة الكبرى، ففي صباح الأحد الموافق 1 يونيو 2025، انطلقت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، ليعلن عن بداية عصر جديد في النقل الجماعي الحضاري، ذلك المشروع، الذي طال انتظاره، يعد بتغيير قواعد التنقل في القاهرة بفضل حافلاته الكهربائية المتطورة ومساراته المخصصة، وفيما يلي نستعرض لكم كل ما تريدون معرفته عن هذا الحدث المميز، من موعد التشغيل إلى المحطات وسعر التذكرة.

موعد الأتوبيس الترددي BRT؟

مشروع الأتوبيس الترددي السريع هو جزء من خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الأخضر، حيث يعتمد على حافلات كهربائية محلية الصنع تسير في حارات مخصصة على الطريق الدائري، فإن هذه الحافلات ليست مجرد وسيلة نقل، بل حل ذكي لتقليل الزحام المروري، الحد من التلوث، وتوفير تجربة تنقل مريحة وسريعة، ويمتد المشروع على مسافة 113 كيلومترًا، ويشمل 48 محطة، لكن المرحلة الأولى التي بدأت هذا الأسبوع تغطي 35 كيلومترًا وتضم 14 محطة رئيسية.

متى يبدأ تشغيل الأتوبيس الترددي رسميًا؟

موعد تشغيل الأتوبيس الترددي الرسمي كان يوم الأحد 1 يونيو 2025، حيث بدأت الحافلات في استقبال الركاب بعد تجارب تشغيل ناجحة، وشهد اليوم الأول إقبالًا كبيرًا من المواطنين الذين أرادوا تجربة هذه الوسيلة الجديدة التي وعدت بتغيير تجربة التنقل اليومي، حيث تمتد المرحلة الأولى من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي إلى محطة أكاديمية الشرطة، وتخدم مناطق حيوية مثل عدلي منصور، المرج، مسطرد، ومؤسسة الزكاة.

محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري

المرحلة الأولى تشمل 14 محطة تم اختيارها بعناية لتغطي المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، وهي:

أكاديمية الشرطة.

عدلي منصور.

بهتيم.

إسكندرية الزراعي.

.مسطرد.

المرج.

مؤسسة الزكاة.

طريق السويس.

السلام.

الفريق إبراهيم العرابي.

القلج.

رشاح والخصوص.

الشرقاوية.

شبرا بنها.

مع العلم أن هذه المحطات تم تصميمها لتكون مريحة وآمنة، مع مداخل مخصصة وأنفاق للمشاة وذلك من أجل تسهيل وصول الركاب، والأجمل أن الأتوبيس الترددي يتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الخط الأول والثالث والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، مما يجعل التنقل بين شرق وغرب القاهرة أكثر سلاسة.

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

واحدة من أهم ميزات الأتوبيس الترددي هي مرونة أسعار التذاكر، فقد تبدأ التذكرة من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وهذا النظام يضمن أن تدفع فقط مقابل المسافة التي تقطعها، مما يجعل الخدمة في متناول الجميع، ومع تشغيل 100 حافلة كهربائية بسعة 66 راكبًا لكل حافلة، وزمن تقاطر يصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، ستكون الرحلة سريعة ومريحة.

لماذا يعتبر الأتوبيس الترددي BRT مستقبل القاهرة؟

صديق للبيئة: الحافلات تعمل بالكهرباء، مما يقلل من الانبعاثات ويساهم في تحسين جودة الهواء.

تقليل الزحام: المشروع يهدف إلى استبدال الميكروباصات العشوائية بحافلات منظمة، مع تخصيص طرق خدمة للميكروباصات لضمان عدم توقفها على الطريق الدائري.

تكامل النقل: ربط المحطات بوسائل النقل الأخرى يجعل التنقل أسهل وأسرع.

تكنولوجيا متطورة: تطبيق ذكي من شركة “كروز” المصرية يتيح للركاب تتبع الحافلات ومعرفة مواعيد الوصول بدقة.

موعد تشغيل المرحلة الثانية والثالثة

بعد نجاح المرحلة الأولى، تعمل وزارة النقل على استكمال المرحلتين الثانية والثالثة لتغطية الطريق الدائري بالكامل، فإن المرحلة الثانية ستشمل 21 محطة من المشير طنطاوي إلى تقاطع طريق الفيوم، بما في ذلك محطات مثل الهرم وفيصل، أما المرحلة الثالثة فستغطي 13 محطة إضافية، مع توقعات بإتمام المشروع بالكامل خلال السنوات القادمة.