عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا مع الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية، جونيشيرو ناكاتسوكا؛ لبحث سبل دعم التعاون المشترك بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق.

جاء ذلك بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق وقيادات وزارة النقل والهيئة.

توريد وتحديث قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق

في بداية اللقاء، أشار وزير النقل إلى التعاون المثمر مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ عدد من المشروعات الهامة في مجال مترو الانفاق، لافتًا إلى الأهمية الكبيرة للتعاون المشترك في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشي، التي تشمل إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول، موضحًا الأهمية الكبيرة لتأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة بالخطين الأول والثاني لزيادة إتاحة القطارات، بما يساهم في ثبات مواعيد التشغيل وتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، ومن ثم زيادة عدد الركاب، وزيادة العوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.

الخط الرابع للمترو

كما تم استعراض التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو حيث تقوم الشركة بتنفيذ الاعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بواقع 23 قطارًا، وخدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين وفقا للعقد الموقع في 18/11/2021، حيث من المخطط وصول أول قطار إلى مصر مايو 2026 ليتوالى وصول باقي القطارات تباعًا، وفقًا للجدول المخطط.

وأكد الوزير، أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع في مصر او من خلال الشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف.

وذكر، أهمية مشروع الخط الرابع للمترو، الذي تمتد مرحلته الأولى بطول 19 كم، بعدد 17 محطة (16 نفقية – 1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط.

ويجرى حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه)، بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه).

دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو

وأضاف، أنه يُجرى حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية والتي تمتد بطول 31.8 كم، بعدد 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) في مسار نفقي ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو «الجاري دراسته» بمحطة السيدة عائشة، ثم تمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر مرورًا بمدينة نصر لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج ثم يتجه شمالًا لينتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق «القاهرة/ السويس» نهاية المرحلة الثانية.

المرحلتان الثالثة والرابعة من الخط الرابع للمترو

كما تجرى دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري، وكذلك دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كم.

وأكد وزير النقل، أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق، وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية، لافتًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا، بعد اكتمال تنفيذه.